Замена ремня ГРМ на Ford 1.8 TDDi/1.8 TDCi/1.8 Di

             В этой статье мы опишем основные моменты которые необходимо знать при замене ремня ГРМ на автомобилях Ford с двигателями 1,8 TDDI/ 1.8 Di / 1.8 TDCi. Очень часто даже профессиональные механики предпочитают разобрать двигатель, а потом решать какие съемники и приспособления использовать в работе. Очень часто это приводит либо к простою либо к более дорогостоящему ремонту в последствии. ( в случае если специнструмент был заменен на кустарный)

2. Снимите крышку головки блока и поверните

        

1.        

  

   

 

3.   Удалите заглушку из технологического 

       отверстия блока двигателя и вставьте

       туда фиксатор 4

       Медленно вращайте коленвал по часо-

       вой стрелке до остановки.

       Не прилагайте большого усилия

    что бы не сломать фиксатор.

 

 

 

 

 4 зафиксируйте маховик при помощи фиксатора 1 

 

 

  

 

 

 5  вставьте установочную планку 2 в слот распредвала.

       Не вращайте двигатель и не прикладывайте

    усилие к установочной планке!

       Можно просто ослабить натяжитель и снять ремень и ролик, но на автомобилях

       выпущенных до августа 2000 года скорее всего придется менять и шкив

       распредвала. Если шкив проштампован "АВ" то его следует заменить на шкив

       со штампом "АС"   

  

    

  

  

  

6 Используя фиксатор шкивов 5 открутите

    фиксирующий болт. Важно использовать

   этот инструмент так как планка

   не является фиксатором. Если не

    использовать фиксатор шкива, то распредвал

    может  быть поврежден, хотя повреждения 

    и не будут видны, в последствии это может

    привести к дорогостоящему ремонту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

7  Используя съемник шкива 3 снимите его 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 Установите "АС" шкив (если есть необхо-

     димость) заверните фиксирующую гайку

     вручную. Убедитесь, что шкив вращается

     свободно. Установите ролик натяжителя

     и заверните фиксирующую гайку

     вручную. Установите ремень сначала на 

     шкив затем на ТНВД, в последнюю очередь

     на ролик.

   Ролик должен быть    устано-

   влен в позиции на "3 часа".

     Ремень от шкива распредвала  до ТНВД

     должен быть натянут.

 

 

 

 

9 Вращайте  натяжитель  в  направлении 

     стрелки ( против часовой) пока указатель

     не попадет в центр установочной тарелки.

     Заверните фиксирующую гайку ролика

     с усилием в 50 Нм.

    ТНВД не должен вращаться 

 

 

  

 

 

 

 10 Используя фиксатор шкивов и динамо-

          метрический ключ, затяните шкив

          распредвала с усилием в 50 Нм.

          Удалите все фиксаторы из двигателя.

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

11  Проверните двигатель 6 раз по часовой  

          стрелке.